No hay historia aérea sin terrenos donde aposentar a las aeronaves. Tan relevante como el tráfico aéreo, se hace el lugar desde donde salen y llegan los aviones.

La historia aeronáutica de nuestro país nos hace recordar que transcurrían los años 50 y el propio presidente de la época, Carlos Ibáñez del Campo en su búsqueda por conectar el país, es quien hace la solicitud a la Señora Sara Braun, de ceder terrenos para la construcción del aeropuerto de Magallanes. Esto permitiría dar la conectividad aérea al país, tan anhelada por el mandatario y por el Comodoro Arturo Merino Benítez.

Hasta ahora la historia no señala cuándo ni quién propuso el nombre de Carlos Ibáñez del Campo, pero el transcurso de los años lo ha dejado marcado en la historia como el precursor de la aeronáutica civil y militar de Chile, y por ende, el merecido homenaje de ser recordado por cada uno de los pasajeros que entra o sale de la más austral región de Chile.

Cuenta con la segunda torre de control más alta de Chile con una altura de 35 metros.

Es el cuarto aeropuerto con mayor tráfico a nivel nacional, además de ser la principal conexión aérea entre América del Sur y la Antártica.

Posee tres puentes de embarque y es capaz de recibir aeronaves de envergaduras tales como Airbus A340 o Boeing 767. Esto ya fue comprobado después del Terremoto de Chile de 2010 donde este aeropuerto recibió grandes vuelos procedentes de Oceanía en cooperación con el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez que, producto de los daños causados por el sismo en la terminal, no podía realizar las funciones correspondientes a aeropuerto internacional.

Es utilizado como base para expediciones Antárticas y es la única conexión entre el continente americano y las islas Malvinas.