Luego de más de 30 horas de profunda tensión en la comunidad regional, culminó ayer el paro del transporte impulsado por la Asociación de Dueños de Camiones de Magallanes, Asoducam y que incluyó el bloqueo de los accesos a las principales ciudades de la región, Punta Arenas, Natales y Porvenir.
Bajo la mediación de la intendenta, María Teresa Castañón, Asoducam y la empresa salmonera Nova Austral alcanzaron en la tarde de ayer un acuerdo que mejora los precios y condiciones de pago de los fletes en el tramo Porvenir San Antonio.
Junto con ello, la intendenta María Teresa Castañón, comprometió todo el apoyo del Gobierno Regional para acelerar al máximo uno de los proyectos más añorados por Asoducam: el polémico aparcadero que podría recibir a más de 2 mil vehículos.
Todo ello se producía, en momentos que la bencina parecía haberse acabado en la mayoría de las estaciones de gasolina de la ciudad de Punta Arenas, debido al bloqueo de los accesos. La molestia era generalizada y horas antes, incluso en las propias filas de los manifestantes, se había producido descontento luego que algunos camioneros criticaran en vivo al presidente de Asoducam. “Está bloqueando a todos los demás y dejando pasar a sus amigos. Si esto sigue así, se acaba el paro”, decía un transportista en cámara, en horas de la mañana.
La movilización generó opiniones divididas no solo en las redes sociales donde unos la criticaban y otras la apoyaban en el entendido que se pretendía disminuir el precio de la gasolina.
En los gremios del transporte de carga regional, la división fue completa. En la tarde de ayer, un grupo de 50 empresarios del transporte mayor hicieron pública una carta dirigida a todos los medios de comunicación en la cual manifiestan su “profunda molestia e indignación”, por lo ocurrido, el daño provocado a la comunidad y, además, el perjuicio que representará para el sector el propio proyecto de aparcadero que el Ejecutivo se comprometió ayer a acelerar y que consideran lesivo para los intereses de los empresarios del transporte de carga regional.
Acuerdo y fin del paro
Cerca de las 17 horas, las autoridades y dirigentes del transporte, hicieron público el acuerdo firmado instantes antes.
El presidente de Asoducam, Miguel Cárdenas, fue el primero en hablar. “Quiero agradecer a la señora intendenta de ser garante de un compromiso con empresas que han llegado a Magallanes a trabajar y a crecer en su economía. Hemos llegado a un buen acuerdo con la empresa Nova Austral que satisface a ambas partes y por ende era un punto tremendamente importante para los intereses de nuestro gremio”.
Aunque Cárdenas no dio detalles de precios, emol.com anunció que el documento establece que Nova Austral se comprometió “a contratar los servicios para transporte de carga del tramo Porvenir-San Antonio, valorizando dicho trayecto por $2.200.000 más IVA, cuando no aplique la Ley Navarino”. Fuentes de la empresa confirmaron que el acuerdo estaba restringido a este tramo.
El documento establece, además, que se le otorgará preferencia en la contratación de servicios a los transportistas de Magallanes y que el pago se hará a 30 días y no a 60 o 90 como hasta ahora.
La intendenta María Teresa Castañón expresó a su vez, que “como Gobierno estamos apoyando a los transportistas magallánicos en sus demandas y, por lo tanto, en el día de hoy las conversiones han terminado en un muy buen acuerdo”, al tiempo que destacó la voluntad de la empresa privada para resolver el conflicto. “Nos reunimos a las dos de la tarde y tuvimos la buena voluntad de una empresa privada para resolver algo que es justo para los camioneros de la región”, expresó la autoridad regional.
Aparcadero
Agregó que “sobre el aparcadero hemos llegado a un acuerdo con el Gobierno Regional que es dueño del sitio para que prontamente sea una realidad este anhelado proyecto para darle una seguridad vial a los habitantes de Punta Arenas, dejando que ingresen 2 mil camiones a este terminal de camiones”, indicó.
Intendenta
Sobre el aparcadero, Castañón expresó: “En lo que a nosotros nos compete como Gobierno Regional es que Asoducam lleva esperando muchos, muchos años por este proyecto. Durante el primer gobierno del Presidente Piñera, se compró el terreno, después ese proyecto quedó durmiendo. Nosotros lo levantamos hace unos meses, había un problema con el plano regulador. Se hicieron los ajustes. Sin embargo, vamos a conversar con Asoducam y vamos a tener las conversaciones porque vamos a decidir en conjunto qué es lo que necesitan y requieren y nosotros vamos a apoyar la moción que ellos nos digan. A fin de cuentas son ellos los que van a hacer uso de este aparcadero.
Impuesto específico
Otra
de las demandas es el cambio al impuesto específico del combustible.
Cárdenas declaró que se trata de un tema país que debe ser abordado
junto a otras regiones. Pero la propuesta de Asoducam es clara. “La
Confederación Nacional de Dueños de Camiones ha logrado desde hace mucho
tiempo que se segmente esta situación para los transportistas de Chile.
Ha logrado que un transportista pequeño pueda tener un reintegro del 80% del impuesto específico y así sucesivamente hasta llegar a un 30% en el caso de los más grandes. ¿Pero qué ocurriría si todos pagaran por igual?, habría una segmentación impropia porque el que tiene mil camiones tendría un reintegro de 200 millones de pesos y el pequeño transportista va a tener un reintegro de 100 mil pesos. O sea debemos seguir con esa segmentación o, en caso contrario, que todos lo paguen, las constructoras, las navieras, las aerolíneas, las agricultoras.
-Pero con esa lógica las empresas traspasarán ese mayor impuesto a los consumidores y todo se encarecerá.
“Eso ha sido una falacia eterna. Los precios a los transportistas siguen siendo igual o menores desde hace muchos años y las cosas no bajan de precio”.
Críticas gremiales
La carta pública que cuestiona lo ocurrido fue firmada por un grupo de empresarios regionales quienes indicaron. “La paralización y bloqueo de rutas en diversos puntos de la región ha ocasionado una vez más severos problemas a nuestras empresas que se ven impedidas de trabajar y poder cumplir con sus compromisos y obligaciones trayéndonos serias consecuencias económicas y a nuestros trabajadores bloqueados en la carretera , dejándolos en la más absoluta indefensión”.
Agrega el documento que “las empresas productivas de la región que tanto hacen falta y dan empleos directos como indirectos , se ven imposibilitadas de llevar su carga a sus destinos y cumplir con sus programaciones y compromisos. Se debe considerar que sufren pérdidas millonarias cuando sus cargas son delicadas y no soportan esperas de más de un par de horas. ¿Quién se hace cargo de esto? ¿Quién asume dicho costo?”
Paro del gas
Una de las críticas más duras apuntó a la relación de este paro con lo ocurrido durante las movilizaciones regionales de 2011. “Muchos de los nuestros , estuvimos en el Paro del Gas efectuado años atrás, apoyando un clamor de toda la comunidad magallánica a diferencia de esta asociación que no participó en nada y muy por el contrario varios de sus dirigentes y asociados, no perdieron un día de trabajo realizando sus faenas. Hoy , nuevamente se repite la historia. Parar al resto, mientras ellos trabajan”.
Indicaron que “la lección que aprendimos en esa oportunidad, son que nuestras demandas no pueden ser a costa y sacrificio de otros actores de la comunidad. Solo como ejemplo , nos entristece ver a tantas familias en horas de la madrugada haciendo filas en las bombas de bencina.
Agregan que hay demandas que se pueden solucionar a nivel local pero otras requieren de tomas de decisiones a otro nivel “ya que afectan a la totalidad de nuestros compatriotas y no podemos arrogarnos la representatividad de todo un país y creer que haciendo un paro en Magallanes será la solución y además en forma inmediata”.
La misiva concluye que “nos llama la atención que dentro de sus demandas esté como prioridad un aparcadero para los transportistas supuestamente para los de esta región siendo que lo más seguro lo ocuparán los que ellos tanto atacan (mega-empresas del norte) ya que los magallánicos difícilmente querrán cancelar y dejar sus camiones lejos de sus casas o instalaciones)”.
A juicio de los firmantes, “Antes de tomarse esta decisión , debiese haber mayor diálogo entre distintos actores de la cadena logística más aún por el alto costo de inversión involucrado”.
Entre los firmantes de la carta, están los empresarios Pedro Aguilar, Danilo López, Héctor Penoy, Luis Mladinic, Filipo Queirolo, León Mario Eliceche, Carlos Estrada, Jaime Almonacid, Javier Llanos, Jorge Vyhmeister, entre otros.
CNTC
Finalmente, durante la tarde y casi en el mismo momento en que se alcanzaba este acuerdo, el presidente nacional de la CNTC, Sergio Pérez, declaró que “siempre que se producen alzas en el precio de la gasolina, se abre el camino para que algunos dirigentes locales crean que llegó el momento de recurrir a paros para solucionar las cosas. Creo que este no es el camino para resolver los conflictos y aunque por cierto uno siempre va a estar a favor de apoyar medidas que favorezcan a los empresarios locales, no puede ser que para ello se lleve a cabo movilizaciones que afectan a toda una región privándola de sus bienes de consumo más básicos”.
@PedroEscobar
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