Punta Arenas busca recuperar su protagonismo en el mapa turístico regional mediante un proyecto que ha permanecido estancado por años: el acceso terrestre a Cabo Froward. El concejal Germán Flores ha puesto sobre la mesa la urgencia de completar la senda de penetración hacia el punto más extremo de tierra firme del continente americano, un hito geográfico donde se alza la Cruz de los Mares y que, actualmente, es inaccesible por vía vial.

Para el edil, la capital regional se encuentra en una situación de desventaja comparativa frente a provincias como Última Esperanza o Tierra del Fuego, donde se han ejecutado importantes obras de conectividad. "Al observar el desarrollo vial en la región, te das cuenta de que Punta Arenas es la más rezagada. La última obra de este tipo fue inaugurada en 2017 y, desde entonces, no hemos avanzado ni un metro para alcanzar este lugar de interés mundial", enfatizó Flores.

El impacto económico y la estadística aérea

La preocupación nace también de las cifras de la industria. El aumento del 30% en la demanda de pasajes directos hacia Puerto Natales ha generado que muchos turistas ya no pernocten en Punta Arenas. Según Flores, ofrecer una alternativa de nivel mundial como Cabo Froward —ubicado a solo 90 kilómetros del centro de la ciudad— permitiría retener a los visitantes y dinamizar la oferta hotelera y gastronómica.

El proyecto no busca competir con otras comunas, sino diversificar la oferta. "Tenemos la plaza más bonita de Chile y uno de los cementerios más bellos del mundo, pero necesitamos ofrecer el último pedazo de tierra firme del continente. Es una oportunidad que estamos dejando pasar", señaló el concejal, destacando que el turista de cruceros y el visitante aéreo necesitan nuevos incentivos para prolongar su estadía.

Los 34 kilómetros que faltan: El estudio técnico

De acuerdo con un estudio de ingeniería de 2023 presentado al Gobierno Regional, la obra restante de 34 kilómetros se divide en tres tramos estratégicos:

1. Tramo 1: Punta del Árbol a Bahía El Águila (10,5 km).

2. Tramo 2: Bahía El Águila a Río Nodales (14,7 km).

3. Tramo 3: Río Nodales a Cabo Froward (8,9 km).

El concejal subrayó que este avance debe realizarse bajo estrictos protocolos medioambientales y respeto por los vestigios de los pueblos originarios. El llamado final es a las autoridades regionales, centrales y gremios del turismo para unir fuerzas en esta iniciativa que, en el largo plazo, podría permitir una circunvalación completa a la Península de Brunswick, beneficiando a guías, transportistas y emprendedores locales.