El diseño de travesías oceánicas de vanguardia orientadas al mercado de alta gama y exploración, la apertura de fronteras comerciales en áreas de nula intervención antrópica y la articulación de alianzas con la diplomacia sudamericana marcan un histórico vuelco en la matriz de fomento regional. La empresa Solo Expediciones oficializó el desarrollo de una ruta marítima estratégica entre Punta Arenas y Caleta María, en el extremo sur de la Isla Grande de Tierra del Fuego.

La iniciativa privada apunta directamente a intervenir y poner en valor un territorio de extrema riqueza geográfica, caracterizado históricamente por su difícil acceso terrestre y por albergar ecosistemas intactos, bosques nativos milenarios y fauna marina protegida.

Diez horas de navegación por el corazón de los fiordos fueguinos

El itinerario marítimo propuesto por las tripulaciones técnicas de la firma contempla un trazado longitudinal de cerca de diez horas de navegación continua, zarpando desde las costas continentales de Punta Arenas para internarse de lleno en los laberintos de la geografía fueguina. Los buques surcarán de forma sucesiva:

• El Estrecho de Magallanes

• El Canal Gabriel

• El Seno Almirantazgo

Esta hidrovía permitirá a los expedicionarios acceder a un entorno rodeado de imponentes glaciares colgantes provenientes de la Cordillera Darwin, fiordos de aguas profundas y una abundante biodiversidad que incluye colonias de elefantes marinos y albatros de ceja negra, estructurando una experiencia única enfocada en el turismo de nicho, ciencia y contemplación de la naturaleza.

La "Ruta del Almirante Saldanha" y el flanco diplomático con Brasil

El gerente general de Solo Expediciones, Alejandro Solo de Zaldívar, detalló que este plan de inversiones considera el bautizo de la hidrovía bajo el nombre oficial de “Ruta del Almirante Saldanha”, una decisión corporativa adoptada en homenaje al insigne explorador e hidrógrafo brasileño que recorrió y cartografió científicamente dicho sector a comienzos del siglo XX.

Alianzas Internacionales: Con el objetivo de garantizar el flujo de divisas y posicionar la marca en el mercado de la mayor economía de la región, Solo de Zaldívar confirmó que la empresa mantiene activas conversaciones con las autoridades diplomáticas y gubernamentales de Brasil. Las gestiones buscan promover de forma preferencial este nuevo destino en las agencias de turismo de Sao Paulo y Río de Janeiro, generando alianzas que potencien el flujo de pasajeros de expedición hacia Magallanes.

“Queremos generar una nueva y potente puerta de entrada a Tierra del Fuego, complementando los accesos marítimos y terrestres existentes por Primera Angostura o Porvenir, y ofreciendo una alternativa náutica completamente distinta para conocer la mística de la Patagonia profunda”, argumentó el líder ejecutivo.

Mayor estadía y el nudo crítico de la infraestructura en el norte

Desde la perspectiva del fomento productivo, el empresario destacó que abrir circuitos de mayor duración y pernoctación permite ampliar la permanencia promedio de los visitantes internacionales en la región, lo que impacta de forma positiva en los servicios de hotelería, gastronomía y logística local de las comunidades rurales vinculadas a las recaladas.

No obstante, las proyecciones de Solo Expediciones no se detienen en el Seno Almirantazgo. Alejandro Solo de Zaldívar sostuvo que el norte de la Región de Magallanes —en los bordes de los canales de Última Esperanza y el desierto patagónico— posee un potencial idéntico para el despegue del turismo de yates y cruceros de lujo.

Sin embargo, el ejecutivo lanzó una advertencia al sector público, señalando que para concretar estas nuevas rutas e inversiones privadas será fundamental e indispensable avanzar de forma urgente en materia de conectividad terrestre, muelles de atraque e infraestructura portuaria básica, condiciones que la firma considera esenciales para aprovechar de verdad las ventajas competitivas que ofrece la Patagonia chilena en este 2026.