Magallanes y las provincias argentinas de Santa Cruz y Tierra del Fuego comparten una frontera cuya delimitación costó trabajo y tensiones, hasta llegar al decisivo Tratado de 1984. Firmado ese acuerdo, la lógica de las desconfianzas y amenazas abrieron una etapa plasmada de convenios que dieron lugar a una Belle Époque que incluso sorteó el Laudo Arbitral de Laguna del Desierto, en 1994, en que Chile perdió 500 kms cuadrados en Aysén.

Con el nuevo milenio asomaron nuevos nubarrones, pues Chile desechó la invitación a integrar el Mercosur, optando por un acuerdo comercial con Estados Unidos, lo cual provocó un natural distanciamiento y la represalia del corte de gas a Chile en 2004. La relación entró en bajo voltaje y de ahí en más, Argentina usó la cuestión pendiente de Campos de Hielo para forzar una agenda bilateral asimétrica y sin ningún beneficio para Magallanes. El Tratado de 2009 abre las puertas para la circulación argentina sin control por los caminos magallánicos, ese mismo año Argentina inició su ofensiva internacional que sustrae a Magallanes parte de su plataforma continental, luego Chile pavimentó el camino que sirve a Ushuaia (postergando el que une a Porvenir con canal Beagle), y Argentina puso problemas con el paso internacional (Almanza) muy necesario para la conectividad de Puerto Williams.

El rechazo el año pasado a las pretensiones argentinas en nuestra plataforma continental, va más allá de ser un hecho aislado. Pone finalmente equilibrio en las relaciones, y muestra la importancia que Magallanes asuma el control de su propia internacionalidad, tan desdibujada y abandonada por una política exterior ideologizada con el mundo, pero sin volumen y muy descuidada con nuestra región. Parque Karukinca, Parque Marino Cabo de Hornos o Hidrógeno Verde, son ejemplos que con la nueva Constitución deben ser resueltas en y por Magallanes.