La ley 21.553, conocida popularmente como “Ley Uber”, que regula a las empresas de aplicaciones de transportes, traería muchos cambios a la forma que tienen los servicios operadores de transporte por aplicación, tales como: Uber, Didi, Indriver y Cabify, siendo la región de Magallanes la más afectada del país, según un estudio realizado por la Universidad Diego Portales, que tendría una reducción del 93% de sus operaciones en la región y a nivel nacional en un 88%.

Esta normativa busca igualar las condiciones de empresas de aplicaciones de transporte y los taxis, lo que establecería licencias tipo A y vehículos de una antigüedad máxima de 12 años y una cilindrada mínima de 1.500 cc o 1.400 en caso de un sedán.

Nuevos requisitos en la Ley Uber para el 2024

En enero del 2024 entrará en Contraloría General de la República el reglamento de la ley que regula a las empresas de transporte.

Esta nueva medida traerá consigo una serie de nuevos requisitos para los conductores de aplicaciones, los cuales irán desde las cilindradas, antigüedad de los vehículos y el tipo de licencia que tendrán que tener los conductores.

Entre los principales nuevos requisitos para el 2024 están:

- El vehículo deberá tener como mínimo una cilindrada de 1,4 litros.

- Se debe tener un vehículo de antigüedad máxima de 7 años.

- Los autos que sean del año 2017 para atrás no podrán ser utilizados.

- Los conductores deberán tener licencia clase A2 (profesional), la misma de los taxistas.

- Los vehículos deberán cumplir con las exigencias de seguridad, antigüedad, técnicas y tecnológicas.

- Solo se podrán utilizar vehículos cuyos dueños sean personas naturales.

- Los conductores deberán estar inscritos en un registro electrónico a cargo de la subsecretaría de transportes.

- No podrán registrar más de dos autos.

- Podrán trabajar en la región que se suscribieron.

Molestia por el nuevo reglamento

Debido a lo anterior el gerente general de Uber en Chile, Federico Prada, indicó en una canal de radio emisora nacional que “el problema no es la ley, sino el reglamento”. “La regulación busca darnos un marco mínimo de cómo tenemos que operar. Impone temas de seguro más bajos que las exigencias que tenemos actualmente”, afirmó Federico Prada.

Sumado a esto, criticó duramente al Ministerio de Transportes por el hecho de que “a nosotros no nos invitaron a la elaboración de la ley, y tampoco nos reciben. No solo a Uber, sino que tampoco al resto de las otras aplicaciones”, expresó Prada.

“Si el reglamento se pusiera en vigencia como esta, más del 90% de los viajes en Punta Arenas no se harían, y lo mismo ocurriría entre Alto Hospicio e Iquique. No se harían por el tema de la cilindrada particular”, finalizó el gerente de Uber Federico Prada.

Este proceso se cerrará el 19 de enero del 2024.