La voz era grave y profunda; la fuerza con la que salía hacía que rebotara en el comedor del Club Croata de Punta Arenas, en el segundo piso de la esquina de 21 de Mayo con Errázuriz, en pleno centro de la capital. 

Los más de 20 transportistas escuchaban atentos al líder gremial, un hombre clave del abastecimiento de Arica a Puerto Williams: Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas de Carga Terrestre (CNTC), dialogaba con los empresarios locales del gremio sobre lo que ha hecho la CNTV bajo su mando, los desafíos y los problemas que enfrenta, al tiempo que esperaba escuchar qué era lo que los aquejaba a los lugareños porque bien se sabe que las problemáticas son distintas. Pero esto último era algo que iba a ir descubriendo en la medida que hablaran los otros integrantes del directorio de la CNTV y por cierto, Carlos Estrada, el organizado, el anfitrión, el presidente de la Asociación de Transportistas de Punta Arenas.

Esta fue la última visita del año a una región por parte de la Confederación, contó Pérez, luego de ir a Arica, Valparaíso, Talca, Osorno, Chiloé y adonde lo requirieran, “para reforzar la actividad de los multigremios y, particularmente, la actividad del transporte de carga por camión”, dijo en diálogo con El Pingüino. Inmediatamente contó que a los asistentes “les hemos hablado de la falta de seguridad, del robo de los camiones, de los secuestros de los conductores, del trabajo gremial que hemos realizado con el Ejecutivo y el Legislativo, y los logros que hemos tenido en los prácticamente 15 años de existencia de la CNTC y 10 años de la multigremial nacional de emprendedores”.

Escuchando a sus colegas, le pareció “muy extraño” que el transporte en esta parte del país ocurra pasando por Argentina. Así y todo, pudo identificar los desafíos: “¿Por qué no, como política de Estado, implementar un sistema de ferrys o un sistema que sea confiable y que no tengamos que depender de las carreteras argentinas? Aquí falta unión gremial en la región”.

“No puede ser que vengan empresarios externos, de otras latitudes, y se lleven las cargas que se generan en la región. Lo que se genera en esta región debe ser en un porcentaje grande para los emprendedores y camioneros de esta región. Por eso celebrábamos la licitación amplia y transparente de ENAP. Queremos lo mismo para Unimarc, de modo que pequeños y medianos camioneros tengan acceso a trasladar las cargas, entregar trabajo a los conductores de los camiones en esta región y sus familias tengan mejor calidad de vida. Ese es nuestro objetivo”, complementó luego.

Estrada, en tanto, también hizo un resumen de las necesidades locales: “Falta, en un rubro a escala salvaje, poder actuar juntos para poder enfrentar a los grandes flotistas. Hacer llamado a la responsabilidad social empresarial, del comercio magallánico y de los generadores de carga. Hay una llama encendida y es el gremio del transporte, que esperamos que a partir de hoy cambie para mejor y podamos tener una organización más aglutinada”.