El aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas figura entre los terminales aéreos del país que mantienen observaciones técnicas pendientes de corrección, de acuerdo con un informe interno elaborado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) tras las inspecciones realizadas durante 2025.

El documento N°09/5/017, emitido el 26 de enero de 2026 por el Subdepartamento de Inspección en Vuelo e informado por nuestro medio asociado BioBioChile, consolida los resultados de las fiscalizaciones de Ayudas Visuales (AYVIS) y Ayudas Terrestres (AGA), detectando diversas deficiencias en la infraestructura aeroportuaria nacional que deberán ser abordadas por los organismos responsables de su conservación.

En el caso del terminal aéreo de Punta Arenas, el informe señala que aún existen observaciones relacionadas con su infraestructura y ayudas visuales, un aspecto especialmente relevante considerando que el aeropuerto constituye uno de los principales puntos de conexión para la Patagonia y las operaciones hacia la Antártica, además de enfrentar habitualmente condiciones meteorológicas complejas, como fuertes vientos cruzados y episodios de escarcha.

El reporte también evidencia que estas situaciones no son exclusivas de la capital regional de Magallanes. En Santiago, por ejemplo, los inspectores detectaron diferencias en los sistemas de luces PAPI, señalización desgastada, acumulación de caucho sobre la pista y presencia de aves en áreas operacionales. En Arica, en tanto, se registraron desniveles en las franjas de seguridad, grietas en calles de rodaje y problemas en la iluminación.

A nivel nacional, la DGAC identificó problemas recurrentes como grietas y desniveles en pavimentos, juntas deterioradas, luces fuera de servicio, vegetación, fauna y objetos extraños en sectores de movimiento de aeronaves, además de desajustes en los sistemas PAPI, fundamentales para guiar visualmente el descenso de los aviones durante las aproximaciones.

Frente a estos antecedentes, la DGAC precisó que las observaciones forman parte de las inspecciones periódicas que se realizan para mantener los estándares de seguridad operacional y recalcó que su existencia no significa que los aeropuertos operen en condiciones inseguras.

Asimismo, explicó que el desgaste detectado responde al uso permanente de la infraestructura y que las reparaciones son ejecutadas por la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), organismo con el que se mantiene una coordinación permanente para desarrollar las labores de conservación.

Como parte de ese plan, ya se encuentran programadas distintas intervenciones en terminales del país, incluyendo futuros trabajos en los aeropuertos de Puerto Natales, Puerto Montt, Freire y Chiloé, además de otras obras de conservación que se ejecutarán durante este año.