Pese a que el tema se ha tratado extensamente desde hace más de diez años, aún no hay hechos que permitan visualizar una fecha determinada para ver ejecutado un anhelado proyecto de un rodoviario (o terminal de buses) en Punta Arenas. Eugenio Prieto, gerente de ZonAustral, señaló que el proyecto del terminal de transferencia modal no se ha abortado, y que se han realizado una serie de reuniones con empresarios del transporte de pasajeros interprovincial tanto grupal como individualmente, con la finalidad de compartir información respecto de la incorporación de una instalación como ésta en la ciudad: “Por el momento prefiero que esperáramos dos o tres semanas para pronunciarnos respecto de ese tema en particular, lo que si puedo afirmar es que se han realizado reuniones grupales con los empresarios del transporte, y además nos hemos reunido de forma individual con algunos de ellos para intercambiar antecedentes para cimentar un plan de trabajo, sin embargo, es necesario señalar que no hay plazos determinados para estas obras pero estamos a las puertas de lanzar nuevamente la licitación para la construcción del terminal”.
Entre las dudas del empresariado respecto del posible funcionamiento de la terminal de buses, una de ellas era la posible acogida a las leyes de excepción tributaria del recinto franco, sin embargo Prieto aclaró que no se aplicarían al rubro del transporte, ya que éstas son determinadas por otras leyes.
Por su parte, Luis Antonio González, director del Servicio de Planificación de la Municipalidad de Punta Arenas, señaló que existe una cadena de hechos que deben ejecutarse para poder concluir en un buen puerto en esta materia: “Es necesario, que en primer término exista el interés de privados en invertir en la implementación de las instalaciones, que ahora existe por parte de Rentas Inmobiliarias. Además, deben concurrir consenso entre empresarios del transporte que unifiquen criterios para la implementación de un rodoviario, y finalmente la imposición de ordenanzas municipales que de alguna manera restrinjan la circulación de buses interprovinciales al interior de determinado radio en la ciudad, de manera de concentrar en ese punto la llegada y salida de pasajeros. Pero, e ahí en donde comienza a producirse el círculo vicioso, ya que para el particular es complejo poder invertir en algo que no está respaldado por el consenso de los empresarios del transporte, y a ellos los complica, ya que tienen instalaciones en el centro de la ciudad y por su parte no puede dictarse ordenanzas si aún no existe certeza de donde podría situarse estas instalaciones”, se explayó González.
Otro punto que señaló el director del departamento fue el hecho que debe actualizarse el plano regulador de la ciudad, en que puedan establecerse otros puntos en los que pueda instalarse una estructura de esta naturaleza ya que si se instala uno es necesario saber donde podría levantarse otro de generar interés o competencia comercial.
En cuanto si es que se cuenta o no con la estructura vial para alzar una obra de este tipo, Sergio Oyarzo, director del Departamento de Tránsito indicó que desde enero de 2010 se cuenta con la aprobación del estudio de impacto vial para esta infraestructura: “La empresa ha realizado inversiones para poder concretar esta construcción, ha habilitado los dos accesos necesario e incorporó un controlador de tráfico para avenida Bulnes, y sí, está aprobado el proyecto de impacto vial”, dijo.
Por su parte, los empresarios del rubro del transporte de pasajeros se ven atribulados por la posibilidad de la implementación de un rodoviario, sobre todo por el hecho de que se han realizado inversiones de consideración en sus edificios empresariales, las cuales se verían perdidas si se impide su funcionamiento en el anillo central.
Al respecto, Sergio Cvitanic, de Buses Fernández, indicó que “indudablemente el tema de un rodoviario en la ciudad es necesario, pero debe plantearse de manera cuidadosa, ya que la ubicación que plantea ZonAustral si bien es conveniente para ellos, no significa mayor comodidad para los usuarios, sino que por el contrario encarecería costos que en ciertas circunstancias ahora son cero”. Esto referente a que hay muchas personas que vienen desde Puerto Natales, realizan trámites en el centro de la ciudad y luego vuelven a la terminal de la empresa y retornan a Última Esperanza sin tener que gastar en locomoción extra.
Finalmente, Cvitanic confirmó que se han mantenido reuniones con la administradora del recinto franco, sin embargo no han llegado a buen término porque no se ha planteado una propuesta aceptable para los empresarios del transporte.