La Categoría Pro 2.000 nació desde un grupo de pilotos que cuentan con máquinas que no tienen cabida en los campeonatos que actualmente se disputan al sur de la Patagonia. La idea de los organizadores de esta divisional es crear una comisión interna que mantenga el reglamento el que básicamente es el mismo que alberga a la Categoría F en el Gran Premio de La Hermandad. A poco andar la categoría continua sumando adeptos y marcando la pauta en lo técnico, situación que ha opacado a la categoría Super 2.000 del campeonato local y se estima que esta nueva divisional será el remplazo natural de la intervenida serie del Patagonia Rally Club que aparentemente va directo a la extinción dando la razón a los pilotos que durante tres campeonatos se vieron perjudicados con el precario reglamento. Él último caso bullado en la Super 2.000 fue la descalificación de Alejandro Ruiz en la final del campeonato anterior, y entre los que piensan en la Pro 2.000 como alternativa está Víctor Barría que con su máquina Toyota cree estar en desventaja al no poder invertir en “fierros” para su auto.
Una de las principales motivaciones para que esta serie vea la luz, es que la gran mayoría de los corredores de la serie F de La Hermandad sólo hacen esa carrera y deben esperar todo un año para volver a competir con sus unidades, algo que afecta directamente en el desarrollo deportivo de las tripulaciones.
Fue justamente en La Hermandad que la categoría hizo su debut, entregando puntos por cada etapa sin considerar la clasificación general, por lo que ya comenzó en una especie de marcha blanca, pero el próximo desafío para la categoría ya está planteado y será el Gran Premio Karukinka que cada año une las comunas de Porvenir y Primavera, y que este año comienza en la capital de esta última que es Cerro Sombrero. La fecha para este evento ya fue confirmada por la Asociación Deportiva Local Fueguina de Automovilismo (Adelfa) ente organizador de la carrera y será el 13 y 14 de octubre.
Diciembre es clave
La idea inicial de la Categoría Pro 2.000 es unir a los corredores de Chile y Argentina por lo que además de cumplir con los dos grandes premios que se desarrollan en Tierra del Fuego también se estima correr una de las fechas del campeonato que organiza en Río Grande la Asociación de Pilotos de Turismo y Rally (Apitur) entidad que presta la colaboración administrativa a la nueva categoría.
Pero eso no es todo, la categoría igual considera visitar el continente y la plaza escogida es el Rally de Punta Arenas, para ello los timoneles de la Pro 2.000 visitaron capital regional para solicitar al Patagonia Rally Club se les autorice a participar en el evento que la entidad deportiva organiza y que estaría pactada para diciembre del presente.
La iniciativa fue bien recibida por el PRC que ve en esta serie el remplazo de la divisional que más inconvenientes ha llevado hasta el seno del club, provocando incluso quiebres importantes en el seno de la institución, llevando a más de un integrante a dar un paso al costado, además de los escándalos públicos que has explotado en las redes sociales y medios de comunicación.
Aunque la recepción del PRC fue informal y sólo Jaime Ivelich dialogó con Daniel Preto y Jacob Masle, voceros de la serie Pro-2.000 Internacional, ya está todo listo para que la fiesta en diciembre sea completa, además la nueva categoría rematará su primer campeonato en la ciudad de Punta Arenas.
De esta manera la categoría comenzaría con seis fechas puntuables en su primer campeonato que viene a rememorar los antiguos Patagónicos de Automovilismo.
Reglamento
Este no es muy exigente, es el mismo de la F de La Hermandad y Karukinka, en el que se exige que las máquinas sean de motores aspirados no mayor a 2.000 centímetros cúbicos con inyección electrónica. La potencia es libre, así como los trabajos en el motor que debe ser el del auto.