Finalizado el torneo de Magallanes, los organizadores del Patagonia Rally Club (PRC), entraron en etapa de reflexión para definir lo que será la quinta edición del certamen, que será lanzado el próximo 29 de junio. El PRC ha citado para esta tarde, a las 17.00 horas, en el reastaurant Okusa ubicado en Av. Cristóbal Colón y Bernardo O’Higgins, a todos los pilotos de la Categoría N2, con el fin de realizar una sesión informativa de lo que debieran ser los cambios reglamentarios que regirán durante la realización del 5° Campeonato Magallánico de Rally, que presentará novedades de calendario, reglamento y esponsorización oficial.
Nuevos auspiciadores
Existe el interés de una marca de nivel internacional por formar parte del espectáculo del rally, por lo que se acercó a la organización para iniciar las tratativas preliminares durante esta semana, realizando la primera reunión el miércoles. La nueva marca entraría como patrocinador principal y permitiría financiar de mejor manera las actividades y proyección del club. Está en veremos.
Fechas
Ya ha trascendido por medio de la prensa la invitación que recibiría el PRC para integrarse al Rally de Los Glaciares que se disputará, con la presencia del Rally Nacional Argentino, el fin de semana del 12 de octubre en la ciudad transandina de El Calafate.
La oportunidad que ofrece integrarse a una competencia de ese nivel es principalmente crecer en lo deportivo y organizativo, pero además, contar con un nuevo calendario de competencias.
La fecha de octubre es doble, se corre en dos etapas: sábado y domingo. El Rally de Karukinka, también es doble, al igual que el Rally de Punta Arenas, lo que permitiría contar con tres fechas dobles y dos sencillas para el 5° certamen, es decir ocho fechas. El diseño no se ha realizado aun pero incluso se podría pensar en una final en Punta Arenas.
Reglamentos
El 4 de junio se solicitó a las tripulaciones, vía correo electrónico, que hagan llegar sus comentarios y sugerencias respecto a las modificaciones reglamentarias del próximo torneo, comentarios que seguramente serán debatidos en la reunión privada de la N2 que se realizará hoy.
Las sugerencias son variadas, algunas individuales, otras, las menos, organizacionales. Sin embargo, la más comentada, tiene que ver con el establecimiento de una tabla de relación peso/potencia para todas las marcas. Un concepto que se ha aplicado antes sólo que con un nuevo enfoque. Dejando de lado los valores, que se pueden variar, tal vez es la sugerencia que ataca más al hueso el objetivo de emparejar la categoría, y cómo es sencilla, aunque muy inteligente, se puede aplicar, modificando los parámetros mínimos, a cualquier serie presente actualmente o que se quiera implementar en el futuro, y es la siguiente:

HP PESO RELACION PESO POTENCIA
90 1055,7 11,73
91 1067,43 11,73
92 1079,16 11,73
93 1090,89 11,73
94 1102,62 11,73
95 1114,35 11,73
96 1126,08 11,73
97 1137,81 11,73
98 1149,54 11,73
99 1161,27 11,73
100 1173 11,73
101 1184,73 11,73
102 1196,46 11,73
103 1208,19 11,73
104 1219,92 11,73
105 1231,65 11,73
106 1243,38 11,73
107 1255,11 11,73
108 1266,84 11,73
109 1278,57 11,73
110 1290,3 11,73
111 1302,03 11,73
112 1313,76 11,73
113 1325,49 11,73
114 1337,22 11,73
115 1348,95 11,73
Otro de los temas que se deberá definir es la incorporación de una categoría de ocho válvulas que está llevando adelante un grupo de personas encabezadas por Sebastián Prado, la que permitiría incorporar autos a inyección que no están participando del campeonato del PRC a pesar de estar armados.
Las definiciones se sabrán en definitiva el 29 de junio, cuando el Patagonia Rally Club realice su ceremonia de premiación en el salón de eventos de Cordenap.