Luego de que Movigas anunciara que había solicitado una prorroga para la entrada en funcionamiento del servicio de Transporte Público Mayor por un problema de logística marítima  y que por varias semanas la cartera de Transportes permaneciera prácticamente acéfala, porque si bien había un seremi (s) éste no podía tomar decisiones, se designó al ex radical Gustavo Faraldo, como seremi de Transportes, siendo el único de los secretarios ministeriales del gobierno de la ex Presidenta Michelle Bachellet que se mantuvo en el cargo.
Para ello tuvo que renunciar a su militancia en el Partido Radical Social Demócrata (PRSD) y guardar en el cajón de los recuerdos la última foto que se tomó con sus compañeros de la Concertación en la escaleras de la intendencia regional con el retrato de la Mandataria saliente, el 11 de marzo pasado.
Diversas son las reacciones que se han generado en torno a la entrada en funcionamiento de los buses nuevos y la continuidad de Gustavo Faraldo a la cartera de Transportes.
El representante legal de Taxis Colectivos los Glaciares, Juan Carlos Sepúlveda, señaló que “las micros son una necesidad en la comuna, sobre todo cuando no se es capaz de tener un buen servicio. Por lo tanto, esto se veía venir, ya que se nos había informado que si no nos preocupábamos de prestar un servicio de calidad a la gente, con una tarifa de acuerdo a la realidad de la región, iban a llegar las micros con una empresa licitada de afuera y no creímos el cuento, pensábamos que iba a ser la misma gente que tenía sus micros trabajando, pero desgraciadamente nunca se reguló el tema, nunca se pudieron acercar siquiera a la banca para solicitar un crédito a su alcance y llegó una empresa de afuera, licitada por el gobierno, con la que vamos a tener que competir”, precisó.
El dirigente agregó que se iba a producir un problema muy grave, porque las calles de Punta Arenas no estaban preparadas para recibir tanto flujo vehicular. “Esto va a tener que ser planificado con mayor claridad y van a tener que llegar a la conclusión de implementar una vía exclusiva para la locomoción colectiva. Si las condiciones no están van a tener que ser creadas. Primero, hay una gran cantidad de plata destinada a un subsidio para el transporte público, pero también hay una gran cantidad de plata para el tema de la demarcación de las vías, para los cruces peatonales, para la semaforización, para seguridad vial, por las calles no están preparadas para eso”, indicó.
Designación
“En el tema de la designación de Faraldo, creo que más vale diablo conocido que diablo por conocer. Su designación pasó porque es la persona que estaba más involucrada en lo referente a la licitación del Transporte Público Mayor”, señaló Sepúlveda.
Por su parte, el representante legal de Vía Láctea, la tradicional línea Nº 6, Gustavo Gallegos, indicó que ellos esperaban que hubiese un cambio en la secretaría. “No me llena de todo gusto que lo hayan vuelto a dejar ahí, porque no me gusta la gestión que ha realizado. Nosotros en sus dos períodos, como movilización mayor, estuvimos haciéndole presente que, si seguíamos en las condiciones en las que estábamos trabajando, iba a colapsar la locomoción mayor, pero nunca nos hizo caso, se miró para el cielo y cuando se produjo el colapso, recién entonces, se tomaron algunas medidas”, puntualizó.
El dirigente, con más de 20 años en la locomoción mayor, dijo que ellos habían sido los grandes perjudicados con la licitación. “Con lo que se está haciendo nos van a borrar del sistema, porque es difícil competir con un servicio subsidiado y más encima con el mismo trazado que nosotros hicimos e inscribimos en la Secretaría de Transportes. Es una persecución lo que han hecho con nosotros, siendo que existen otros trazados que han sido abandonados. Nosotros estamos cumpliendo en el traslado de más de dos mil escolares y cuatro mil adultos diarios. A nosotros el Estado nunca nos ha entregado nada y sin embargo, ahora se le entregan todas las facilidades a una empresa y a nosotros nos dan el pago de Chile”, sentenció.