Su pleno rechazo al acuerdo al que llegaron el gobierno y la Concertación, el que se vio plasmado en la aprobación de un proyecto de ley que aumenta subsidio transitorio al Transantiago, expresó el diputado independiente, Miodrag Marinovic.
“No me he hecho parte de un acuerdo popular entre los dos grandes bloques que manejan hoy el país, en términos de no apoyar una iniciativa que no resuelve el problema de fondo sobre el transporte público en Santiago y en las regiones”, enfatizó el parlamentario.
A su parecer “esta es una medida de parche y un acuerdo popular que mantiene el financiamiento de un sistema deficitario. Hoy todos los operarios, que son culpables de esta drástica situación, siguen siendo los dueños a pesar de que han recibido millonarios aportes de todos los chilenos”.
Respecto a los recursos para las regiones, el legislador señaló que tales fondos “realmente no se han visto materializados y que es escasa la información respecto a cuánto se ha invertido en transporte público en las distintas zonas del país. Aquí el Ejecutivo no ha entregado los antecedentes”.
Recordemos que con 88 votos a favor, 5 en contra y 3 abstenciones, la Sala de la Cámara de Diputados aprobó noche, en sesión especial, el proyecto del Gobierno que aumenta el subsidio nacional transitorio al transporte público remunerado de pasajeros.
La iniciativa legal tiene por propósito establecer un aumento de $ 216.988.275.000 pesos para el subsidio transitorio al Transantiago a fin de reconstituir el equilibrio financiero perseguido por los subsidios consagrados en la Ley N° 20.378. Este incremento permitirá frenar las alzas en las tarifas por 2010 y racionalizarlas para los años siguientes.
La Ley N° 20.378 estableció un subsidio permanente al transporte público capitalino del orden de 240 millones de dólares y uno transitorio que iría decreciendo paulatinamente hasta llegar a cero hacia el año 2014. Sin embargo, los propósitos de equilibrio financiero de esta norma legal no se cumplieron debido a que los costos aumentaron y los ingresos no acompañaron dicha alza, además de producirse un incremento en la evasión.
La propuesta del Gobierno es que, con alzas paulatinas, se alcance el año 2012 una tarifa máxima aproximada para los usuarios adultos de bus en torno a los $ 620 (en pesos de junio de 2010) y hacia el año 2018 recién se podría lograr el estado de régimen del sistema.
Los montos adicionales a incluir cada año en la Ley de Presupuestos serán de $ 61.996.650.000 para los años 2011 a 2013 y de $30.998.325.000 para el año 2014. Además, el proyecto permite excederse del presupuesto hasta por un máximo de un 10 por ciento cada año, cuando actualmente este exceso es de sólo el 5 por ciento.