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Reportaje reveló audios inéditos de tragedia aérea de la FACh rumbo a la Antártica
Las comunicaciones entre la torre de control y la aeronave siniestrada, fueron dadas a conocer durante la noche del lunes.
“Hola, hola Punta Arenas, Punta Arenas, este es Corvo, Corvo, Corvo 6649 cambio”, con esas palabras el piloto del Hércules C-130, que capotó cuando se dirigía desde Punta Arenas a la Antártica, iniciaba las comunicaciones radiales con la torre de control para el despegue de la aeronave, y dar cuenta de la ruta que realizarían para llegar al continente blanco.
Estos audios fueron dados a conocer por el canal Chilevisión en su sección Reportajes en la edición central de este pasado 1 de noviembre, luego de que las familias de los 38 tripulantes del vuelo recibieran la notificación de la FACh de que se cerraba la investigación interna, sin tener respuesta sobre la causa ni responsabilidades que pudiesen existir.
La Fuerza Aérea indicó que por la poca cantidad de elementos que fueron encontrados es imposible determinarla, pero las familias esperan que la investigación que lleva adelante la Fiscalía aclare qué fue lo ocurrido.
Durante el reportaje, además de los audios revelados en la conversación que mantuvieron desde torre de control con la aeronave, se mostraron entrevistas de los familiares, quienes evidencian su dolor a poco más de un mes que se cumplan dos años de la tragedia.
De acuerdo con lo revelado por la investigación periodística, a las 17.44 horas la aeronave toma contacto con la torre de control de la DGAC, y manifiesta que “pasamos a dos millas por el norte”, donde se registró el primero de los cuatro pasos que se marcarían, siendo informado por torre de control que omita la notificación del paso por “Horno”, donde se hace alusión al Cabo de Hornos, y que se informe una vez que esté en el punto “Drake”, haciendo alusión al paso Drake.
“Llamaremos posición Drake, omitimos Horno, el Corvo... gracias”, fue la respuesta a esta instrucción por parte de la aeronave.
A las 18.08 horas se toma contacto nuevamente con la torre de la DGAC, donde se pide información meteorológica.
Una vez que se perdió contacto con el avión se reveló que la DGAC tomó contacto con el Centro de Operaciones de la FACh, donde se revela la siguiente comunicación.
T. de control: “Corvo... Corvo... Punta Arenas... Corvo... Corvo... Punta Arenas... 6649”, sin tener respuesta, al momento que se tenía que notificar por Drake, sin que cumpliera con ello. Posteriormente, cuando se contactan con la FACh, piden que lo llamen de otra manera, audios donde la Fuerza Aérea sigue tratando de tomar contacto con ellos, y al no tener precisión, señalando que la última precisión en el sistema fue a 1.14 horas de vuelo, siendo cuestionado ello por la funcionaria de aeronáutica, señalando la funcionaria de la DGAC que iniciarán los protocolos respectivos.