El invierno magallánico no perdona, y este año el Ministerio de Obras Públicas (MOP) deberá enfrentarlo bajo un esquema de contingencia. En entrevista con Pingüino Multimedia, el seremi Alejandro Marusic transparentó la compleja situación administrativa heredada: de los seis contratos de conservación global de la región, cinco estaban vencidos debido a la falta de fondos.

Estrategia de mantención directa Para evitar que las rutas queden desprotegidas frente a la escarcha y la nieve, el MOP ha implementado un plan de choque:

• Cobertura ampliada: Vialidad se hará cargo directamente de 1.600 kilómetros de rutas que anteriormente estaban bajo concesión privada.

• Recursos humanos y técnicos: Se está redistribuyendo el parque de maquinaria fiscal y se concretó el arriendo de equipos con operadores privados para cubrir los puntos negros y sectores de mayor riesgo.

• Licitaciones en curso: Gracias a fondos destrabados desde el nivel central, ya se iniciaron los procesos administrativos para adjudicar nuevos contratos de 2 a 3 años de duración, los cuales deberían estar operativos a fines de agosto.

Solución para el "Cruce de la Muerte" Un anuncio largamente esperado por la comunidad de Punta Arenas fue el avance en la seguridad del cruce de la Ruta 9 con la Avenida Eduardo Frei. Marusic confirmó que ya se trabaja en un nuevo diseño de ingeniería para entregar una solución vial definitiva a este punto, con el objetivo de reducir drásticamente la tasa de accidentes en el sector.

El Plan de Invierno 2026 se mantendrá activo de forma intensiva durante toda la temporada, priorizando la conectividad de las zonas aisladas y el abastecimiento regional a través de las rutas troncales.