El gremio advirtió del impacto que tendrá en los precios del diesel la puesta en marcha de la nueva normativa, agregando que se trata de una regulación que busca disminuir los índices de contaminación en Santiago, pero que se aplicará en todo el país. Con el anuncio de que replicarán las movilizaciones en Puerto Natales, el Sindicato de Trabajadores de la Empresa Nacional del Petróleo, ENAP, informó que fueron cerca de 4.000 los automóviles que se sumaron a la caravana en protesta por el Impuesto Específico a los Combustibles. En la oportunidad, el gremio contó con el apoyo de motoqueros y transportistas.
El presidente del Sindicato de Trabajadores de ENAP, Alejandro Avendaño, sostuvo que “al igual que en Porvenir, donde hicimos nuestro análisis, nunca tuvimos dudas de que efectivamente íbamos a tener una buena convocatoria, pero se superaron todas las expectativas. Estamos muy contentos, porque lo que nosotros hacemos es transmitir, lo que cuesta mucho en Magallanes”.
El dirigente agradeció a quienes se sumaron y afirmó que continuarán trabajando en esta línea. “Hay que comprometer a los candidatos, hay que lograr que tomen un acuerdo real de lo que va a ser este Impuesto Específico a los Combustibles, pero a futuro tiene que eliminarse”.
En este sentido, Alejandro Avendaño insistió en la eliminación del impuesto. No obstante, afirmó que “si quieren que lo sigamos pagando, perfecto, pero que lo cancelen también las industrias, porque de esa manera el impuesto de 260 pesos por litro baja a $ 1,5”.
El diesel
Uno de los temas que fue abordado por los dirigentes del Sindicato de Trabajadores de ENAP, durante la movilización, fue el cambio de normativa que afecta al diesel y que comenzó a regir a partir de ayer.
“A partir del 1 de septiembre, el diesel toma una normativa nueva que establece que tiene que ser de 15 partes por millón (con niveles de azufre inferiores a esa proporción). Eso solamente funcionaba en la Región Metropolitana por los problemas de contaminación, pero ahora se hizo extensivo a todo Chile y, obviamente ,que eso impacta, porque nosotros no tenemos la capacidad de producir a ese nivel y por lo tanto hay que comprar diesel afuera”, dijo el presidente del Sindicato de Trabajadores de ENAP.
El dirigente recordó que durante el 2004 se trabajaba a 60 partes por millón de azufre por diesel y se bajó a 50.
“Luego con la contaminación de Santiago, que también tenemos que pagar nosotros, se rebajó a 15 partes por millón, pero también el Decreto 66 decía que se iba a ir estableciendo paulatinamente al resto de las regiones y que se iba a ejecutar el 2017, pero ahora estamos en 2013 y ya se aplicó y eso no se conoce”, dijo Avendaño en su discurso de cierre.
A su juicio, en este escenario, quienes ganan son las empresas porque ellas continúan trabajando con diesel a 50 partes por millón.
En la oportunidad, explicó que “nosotros como refinería tampoco nos hacemos cargo de toda la demanda (de diesel), alcanzamos solamente el 45% y compramos el 15%, el resto lo adquieren las distribuidoras”.
Finalmente, el dirigente cuestionó el costo que tendrá el precio del diesel con esta nueva normativa.
Distribución
Otro de los temas que fue elaborado por el gremio, fue la necesidad de que la Empresa Nacional del Petróleo ingrese al negocio de la distribución de la bencina.
“La ENAP cumple un rol social y eso hay que exigírselo al Gobierno”, dijo Alejandro Avendaño.