De manera unánime, el Senado argentino aprobó ayer la idea de convertir en política de Estado la vinculación marítima entre la Provincia de Tierra del Fuego y el territorio continental, cuyo punto más cercano está en la Provincia de Santa Cruz. Si se concreta, el plan vendría a poner fin al aislamiento que sufre el lado argentino de Tierra del Fuego que, para comunicarse con el resto de la nación transandina, debe por obligación cruzar el Estrecho de Magallanes y después transitar por Chile para arribar a Santa Cruz vía terrestre.
Este hecho fue muy cuestionado por las autoridades argentinas de Tierra del Fuego durante las movilizaciones de enero pasado en la Región de Magallanes, que cortó el paso al transporte de ese país, generando un caos entre los automovilistas y transportistas argentinos.
La iniciativa aprobada ayer por el Senado también contempla la continuidad de la ruta 40 por Tierra del Fuego. A juicio del senador José Martínez la vinculación marítima y la ruta 40 constituirán un hito geopolítico de reafirmación de soberanía argentina en el Atlántico Sur, Malvinas y Antártica, pero que también permitirán “desarrollar una matriz económica y demográfica distinta en la Provincia y que Tierra del Fuego empiece a aportar a la matriz energética del país. La conectividad por aguas argentinas va en consonancia con la Constitución Nacional que plantea el derecho a la libre circulación de las personas en todo el territorio nacional”, afirmó el senador en la radio transandina Aire Libre FM.
En tanto, la gobernadora de la Provincia de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos, planteó que “es un hecho fundamental. Los términos generales de la ley presentan distintas alternativas que son beneficiosas. Estamos dispuestos a ir y dar las explicaciones necesarias”, afirmó en relación a que el proyecto ahora debe pasar a la Cámara de Diputados. “Creo que los cinco diputados fueguinos van a estar juntos, el tema es convencer al resto. Muchos diputados no tienen conocimiento que para llegar a Tierra del Fuego hay que pasar por cuatro aduanas”.
¿Perjuicio en Punta Arenas?
Uno de los principales perjudicados por esta situación podría ser Transbordadora Austral Broom, que efectúa el servicio de traslado entre Tierra del Fuego y Punta Arenas, tanto para chilenos como para argentinos.
Pero en la empresa descartan un eventual impacto. Héctor Oyarzo, jefe de operaciones de Austral Broom, afirmó que no cree que esto sea un problema para la compañía. “Hace tiempo se intentó hacer lo mismo y no funcionó porque el Atlántico es muy complicado para navegar”.
Agrega que “en todo caso si se llega a realizar, hay que ver qué consecuencias trae. Estamos tranquilos porque la ruta que tenemos hace muchos años es buena, se entrega un buen servicio y, en ese sentido, los transportistas tendrán que elegir qué ruta toman”.